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LA REFERENCIA EN AMORTIGUADORES DE AIRE PARA USO EXTREMO. COMO PASA CON LAS HORQUILLAS RECIBE LA OPCIÓN DE AJUSTAR MEJOR EL REBOTE A ALTA VELOCIDAD CON UN NUEVO DIAL DESTINADO A MODIFICAR EL COMPORTAMIENTO DE LA VARIABLE VALVE CONTROL (VVC). TAMBIÉN SE HA BUSCADO LOGRAR UN FUNCIONAMIENTO MÁS LINEAL DEL AMORTIGUADOR EN TODO SU RECORRIDO. EL SISTEMA HIDRÁULICO INTERNO ES IDÉNTICO AL QUE EMPLEA EL TAMBIÉN NUEVO AMORTIGUADOR FOX DHX2.
UN ASPECTO LLAMATIVO ES QUE HAN BUSCADO QUE LOS AJUSTES DE COMPRESIÓN A ALTA VELOCIDAD Y REBOTE A ALTA VELOCIDAD FUNCIONEN DE LA MISMA FORMA EN HORQUILLA Y AMORTIGUADOR. AHORA AMBOS SE AJUSTAN CON UN DIAL DE 8 CLICKS, DE FORMA QUE SE FACILITA ENCONTRAR UN PUNTO DE EQUILIBRIO ENTRE LA SUSPENSIÓN DELANTERA Y LA TRASERA. ESO ES ASÍ EN TODAS LAS HORQUILLAS CON CARTUCHO GRIP2 Y LOS AMORTIGUADORES X2 Y DHX2.
SE HA REDUCIDO LA FRICCIÓN DE FUNCIONAMIENTO Y EL DEPÓSITO SEPARADO ES AHORA DE MENORES DIMENSIONES PARA AUMENTAR LAS OPCIONES DE COMPATIBILIDAD CON MÁS CUADROS. AL FIN Y AL CABO EL AMORTIGUADOR FOX X2 TIENE UN AMPLIO ABANICO DE USOS. DESDE ALL-MOUNTAIN AGRESIVO AL DH.
EL MODO DE FUNCIONAMIENTO FIRM TIENE AHORA UN CIRCUITO COMPLETAMENTE SEPARADO LO QUE PERMITE TENER UN BLOQUEO MÁS SÓLIDO QUE EN LOS MODELOS ANTERIORES. TAMBIÉN HAY UN NUEVO TOPE INTERNO PARA CUANDO SE HACE TOPE, CON UN TACTO MÁS PROGRESIVO.
