Casco Met Trenta Mips Black Matt Glossy

$199.990

Descripción

MET Helmets | Road, MTB, City and Kids Helmets

Durante treinta años, MET ha estado fabricando cascos para los mejores en el deporte del ciclismo.

Hemos aprendido, refinado y desarrollado nuestros productos, volviéndonos más rápidos, más ligeros y más cómodos con cada generación. Con el sistema de protección cerebral MIPS-C2®, el MET Trenta Mips puede deslizarse con respecto a la cabeza en caso de un choque, redirigiendo el movimiento de rotación dañino.

SISTEMA DE PROTECCIÓN CEREBRAL MIPS

MIPS es un sistema de protección cerebral, diseñado para agregar un 10% de seguridad adicional a la construcción estándar de cascos.

en caso de ciertos impactos.

El Sistema de Protección Cerebral MIPS (BPS) se adjunta dentro del casco, entre el acolchado de confort y el EPS.

VENTILACIÓN NACA

Desarrollado originalmente por NACA, un precursor de la NASA, la posición de esta entrada en la parte delantera del casco tiene un efecto refrescante.

Aprovechando el poder del efecto Venturi, el respiradero expulsa el aire caliente dentro del casco a través de escapes especialmente colocados.

Esto asegura un flujo de aire constante a través del casco, sin atrapar el viento y crear resistencia.

DEFLECTORES TRASEROS

La parte trasera de un casco tiene un gran impacto en lo bien ventilado que está, con la salida de aire caliente. desde dentro de una prioridad clave.

El MET Trenta 3K Carbon cuenta con un deflector trasero plano inclinado a 25 °, lo que hace posible incluir dos escapes anchos que optimizan el flujo de aire cuando estás en las gotas y conduces con fuerza.

SISTEMA DE AJUSTE

ORBITAL SAFE-T

El cinturón completo ofrece un ajuste de 360 °
4 posiciones para ajuste vertical
2 posiciones para ajuste occipital
Compatible con cola de caballo

PUERTOS PARA GAFAS DE SOL

Puertos dedicados para acoplar de forma segura las gafas de sol.

COLA EN FORMA DE TUBO

La cola del casco también tiene un propósito aerodinámico.

Funciona en sinergia con la ventilación frontal NACA y el deflector trasero para impulsar el flujo de aire de manera efectiva.

Tiene un perfil más bajo en la parte trasera, que desarrollamos.

gracias a las pruebas específicas en túnel de viento en el laboratorio NEWTON de Milán.